Vidéo: Comment réduire le jeu de ma couronne dentée ?
2024 Auteur: Stanley Ellington | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:16
Les manière la plus simple et la plus courante pour réduire le contrecoup dans une paire de engrenages est de raccourcir les distance entre leurs centres. Cela bouge les engrenages dans un maillage plus serré avec meugler ou même un jeu nul entre les dents. Il élimine les effet des variations de l'entraxe, des dimensions des dents et des excentricités des roulements.
De cette façon, comment le jeu d'engrenage est-il mesuré?
Mesurer le jeu d'engrenage en montant un comparateur à cadran similaire à un profil de denture de pignon, bloquer le équipement pour empêcher sa rotation et basculer le pignon à travers le contrecoup . À mesure jeu axial de l'arbre, monter un comparateur à cadran à l'extrémité d'un arbre et déplacer l'arbre dans le sens axial.
À côté de ci-dessus, comment vérifier le jeu avec le comparateur ? Fixez la base magnétique quelque part de sorte que le indicateur d'appel peut s'asseoir sur une dent de couronne. Tenez le pignon pour qu'il ne bouge pas et déplacez doucement la couronne d'avant en arrière juste assez pour mesure les contrecoup . Si vous déplacez le pignon en déplaçant la couronne dentée, vous ne mesurez pas contrecoup.
Alors, qu'est-ce qui cause le jeu dans les engrenages?
Facteurs affectant le montant de contrecoup requis dans un équipement Le train comprend des erreurs de profil, de pas, d'épaisseur de dent, d'angle d'hélice et d'entraxe et de faux-rond. Plus la précision est grande, plus le contrecoup nécessaire. Contrecoup est le plus souvent créé en coupant les dents plus profondément dans le engrenages que la profondeur idéale.
A quoi sert le changement de rapport de démultiplication ?
Modifier les essieux' rapports de démultiplication changements les nombre de tours de les arbre de transmission à chaque tour de les roue. Aller plus bas engrenages (ironiquement, une numériquement plus grand rapport ) augmentera les tours/minute d'un moteur (en prenant pour acquis les pneu de même diamètre et va les même vitesse).
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