2024 Auteur: Stanley Ellington | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:16
Si vous affrétez un avion privé, vous avez peut-être rencontré des références à LOIN (Règlement fédéral de l'aviation) Partie 135 . Loin partie 135 s'applique aux aéronefs à turboréacteur de 1 à 30 sièges, aux aéronefs à turbopropulseur de catégorie non transport de 10 à 19 sièges et aux turbopropulseurs de catégorie transport de 20 à 30 sièges.
De même, qu'est-ce qu'une compagnie aérienne Part 135 ?
Partie 135 . En revanche, Partie 135 les règles des exploitants régissent les aéronefs commerciaux, tels que l'affrètement non régulier et air opérations de taxis. Partie 135 les opérations ont des exigences opérationnelles et des aspects juridiques très détaillés et stricts à respecter, ayant des normes de sécurité beaucoup plus élevées que Partie 91 avions exploités.
Deuxièmement, combien cela coûte-t-il d'obtenir un certificat Part 135 ? Vous trouverez ci-dessous un exemple qui décrit les coûts d'achat d'un certificat Part 135 existant. L'exemple est basé sur un certificat monopilote/de base pour un avion Hawker 800XP. Certificat avec rapports de dommages/incidents/accidents: généralement sous 50 000 USD . Certificat de base: Généralement environ 50 000 USD et jusqu'à.
Par la suite, la question est, quelle est la différence entre la partie 91 et la partie 135?
Partie 91 est la section du Federal Aviation Regulations qui fournit les règles générales d'exploitation et de vol pour les aéronefs civils (voir le tableau). Partie 135 les règles sont conçues pour maintenir les pilotes, les aéronefs, les opérations et même les passagers à un niveau plus élevé que celui d'une personne assurant son propre transport.
Combien de temps faut-il pour obtenir un certificat Part 135 ?
Vous travaillez avec votre FSDO local pour obtenir un certificat de la partie 135 . Il faut plusieurs réunions au FSDO pour se frayer un chemin à travers un organigramme des activités. Même si j'ai entendu parler de gens obtenir leur pilote unique Partie 135 aussi vite que trois mois - cela m'a pris quatre mois - il prend d'autres années.
Conseillé:
Qu'est-ce qu'un avion Part 91 ?
Un exploitant de la partie 91 a des réglementations définies par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis pour l'exploitation de petits aéronefs non commerciaux aux États-Unis (bien que de nombreux autres pays s'en remettent également à ces règles). Ces règlements fixent les conditions dans lesquelles l'avion peut fonctionner, telles que les conditions météorologiques
Qu'est-ce qu'un vol Part 91 ?
La partie 91 est la section du Federal Aviation Regulations qui fournit les règles générales d'exploitation et de vol pour les aéronefs civils (voir le tableau). Les règles de la partie 135 sont conçues pour maintenir les pilotes, les aéronefs, les opérations et même les passagers à un niveau plus élevé que celui d'une personne assurant son propre transport
Combien de temps faut-il pour obtenir un certificat Part 135 ?
Vous travaillez avec votre FSDO local pour obtenir un certificat Part 135. Il faut plusieurs réunions au FSDO pour se frayer un chemin à travers un organigramme des activités. Bien que j'aie entendu parler de gens qui obtiennent leur Single Pilot Part 135 en trois mois seulement - cela m'a pris quatre mois - cela prend des années à d'autres
Combien cela coûte-t-il d'obtenir un certificat Part 135 ?
Élément Niveau de certificat Opérateur à pilote unique Complet 135 Opérateur 10 personnes ou plus Coût du produit 3 600 $ 15 000 $ Formulaires de demande et lettres
Qu'est-ce qu'un certificat Part 135 ?
Les exploitants d'avions d'affaires qui souhaitent effectuer des opérations contre rémunération ou location sont généralement certifiés en vertu de la partie 135 des FAR. En tant qu'entité détentrice de certificats, l'exploitant doit se conformer à un certain nombre d'exigences de la FAA concernant des domaines tels que les opérations aériennes, la maintenance et la formation