Quelle est la différence entre le démarreur progressif et le VSD ?
Quelle est la différence entre le démarreur progressif et le VSD ?

Vidéo: Quelle est la différence entre le démarreur progressif et le VSD ?

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Anonim

Les différence est la vitesse à laquelle moteur peut fonctionner à pleine vitesse. Donc, si vous n'avez pas besoin de faire varier la vitesse de moteur , une fois la moteur est à jour, alors la bonne solution est une démarreur progressif pour ça moteur . Si le processus nécessite la moteur vitesse tovary à tout moment, la bonne solution est un VSD /VFD.

Par conséquent, qu'est-ce qu'un démarreur progressif et comment fonctionne-t-il ?

Démarreurs progressifs UNE démarreur progressif est un dispositif à semi-conducteurs qui protège les moteurs électriques à courant alternatif des dommages causés par des afflux soudains de puissance en limitant l'appel de courant initial important associé à moteur Commencez. Ils fournir une rampe douce jusqu'à pleine vitesse et sommes utilisé uniquement au démarrage (et à l'arrêt, selon l'équipement).

De même, pourquoi utilisons-nous un démarreur progressif ? UNE le démarreur progressif est utilisé pour réduire les courants d'appel et limiter le couple, utile si tu voulez protéger votre équipement, prolonger la durée de vie de votre moteur et réduire moteur chauffage avec démarrages et arrêts fréquents. Alors, un démarreur progressif fournit une accélération douce jusqu'à pleine vitesse et ils sont utilisés uniquement au démarrage.

Sachez également qu'est-ce que l'on entend par démarreur progressif ?

UNE démarreur progressif du moteur est un dispositif utilisé avec des moteurs électriques à courant alternatif pour réduire temporairement la charge et le couple dans le groupe motopropulseur et la surtension électrique du moteur pendant début -en haut.

Comment fonctionne un démarreur progressif ?

Sur le plan technique, un démarreur progressif est tout dispositif qui réduit le couple appliqué à l'électrique moteur . Les démarreur fonctionne sur le fait que le couple est proportionnel au carré du courant de démarrage, lui-même proportionnel à la tension appliquée.

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