Vidéo: Un non pilote peut-il taxier un avion ?
2024 Auteur: Stanley Ellington | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:16
Il n'y a pas de FAR spécifique qui qualifie quelqu'un pour taxi un avion , mais avion les opérateurs et les ateliers d'entretien forment et autorisent les mécaniciens à Taxi et moteurs de démarrage. Personne d'autre qu'un mécanicien, pilote , ou étudiant dûment autorisé pilote , certifié par la FAA, doit avion taxi sur n'importe quelle partie de l'aéroport.
Ici, comment les avions circulent-ils au sol ?
Les avions de ligne sont généralement repoussés de la porte à l'aide d'un remorqueur, car c'est la méthode la plus simple et la plus efficace. Ils ont alors Taxi à la piste (et jusqu'à la porte, après l'atterrissage) en utilisant leurs propres moteurs pour fournir la poussée. C'est vrai des deux jets et hélice avion.
Par la suite, la question est: à quelle vitesse les avions circulent-ils ? La plupart du temps, nous Taxi à des vitesses d'environ 20 nœuds (23 mph) et inférieures à 30 nœuds (35 mph), sauf lors de la course au décollage. Dans des conditions de faible visibilité et dans les zones de rampe encombrées, nous Taxi plus lentement, peut-être 10-15 nœuds. Les vitesses de virage sont plus faibles, généralement une vitesse maximale de 10 nœuds pour des virages serrés à 90 degrés.
À ce propos, pourquoi les avions circulent-ils si longtemps ?
Le fluage dans Taxi temps est attribué à une série de changements: des projets de construction massive de pistes dans certains des aéroports les plus achalandés du pays; des changements d'horaire qui augmentent le nombre de vols aux heures de pointe; et de nouvelles pistes éloignées qui soulagent la congestion mais nécessitent plus de temps pour les atteindre.
Comment les avions circulent-ils à reculons ?
Plus les avions peuvent rouler à reculons en utilisant inverser poussée. Il s'agit de diriger la poussée produite par le Avions moteurs à réaction vers l'avant, plutôt que en arrière . Cette méthode est souvent utilisée dans les avions à réaction pour freiner le plus rapidement possible après le toucher des roues. Il est également utilisé lors d'un arrêt d'urgence.
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