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Qui sont les meilleurs courtiers en fret ?
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Vidéo: Qui sont les meilleurs courtiers en fret ?

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Anonim

Les meilleurs courtiers en fret sont basés sur les revenus nets de l'entreprise, ce qui signifie également que les sociétés énumérées ci-dessous sont considérées comme les sociétés de courtage en fret les plus rentables

  • C. H. Robinson.
  • TQL.
  • Logistique XPO.
  • Écho Logistique mondiale.
  • Coyote Logistique.
  • Landstar.
  • Express dans le monde entier.
  • Sunteck TTS.

De même, vous pouvez vous demander quel pourcentage les courtiers en fret facturent-ils ?

En général cargaison , courtiers être payé sur aper charge base. Certains courtiers prendra environ 25 à 30 % de la charge cependant ce taux peut aller jusqu'à 45% selon les charge et le courtier . Oui il y en a courtiers là-bas qui prennent près de la moitié du paiement des charges.

Aussi, qu'est-ce qu'une société de courtage de fret ? UNE courtier en fret est quelqu'un qui aide les expéditeurs avec cargaison prêt à transporter en trouvant des transporteurs qualifiés pour transporter la charge. Courtiers en fret peuvent gérer leur propre entreprise ou travailler pour un courtier en fret entreprise. Ils sont chargés d'organiser le transport et le suivi d'une charge transportée par un cargaison transporteur.

Justement, que fait le courtier de fret moyen ?

En effet: Transport courtiers gagner sur moyenne 92 000 $ par année. Les annonces d'Indeed sont contradictoires. Un autre moyen de transport Courtier liste des inscriptions 54 000 $ comme moyenne un salaire. Courtier les agents gagnent, sur moyenne , 76 000 $ par année, tandis que courtier en fret les agents gagnent 256 000 $ par an.

Combien y a-t-il de courtiers en fret ?

Un total de 17 723 licenciés actifs courtiers ont été enregistrés fin août, sur la base des données de My CarrierResources. Cela représente une augmentation d'environ 1 000 courtiers en fret par an. Sur la base de cette tendance, à la fin de 2017, là devrait être près de 18 000 inscrits courtiers en fret aux Etats-Unis.

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