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Quels documents sont requis pour être dans l'avion?
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Vidéo: Quels documents sont requis pour être dans l'avion?

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Vidéo: [Mise en oeuvre de l'avion 1] Quels documents emporter ? 2024, Novembre
Anonim

Aux États-Unis, un mnémonique courant pour les documents qui doivent être à bord d'un avion est ARROW:

  • Navigabilité Certificat .
  • Certificat d'enregistrement .
  • Licence de station de radio (vols internationaux uniquement)
  • Manuel d'exploitation.
  • Poids et équilibre.

Par ailleurs, quels documents doivent être en possession du pilote pour le vol ?

Un pilote doit porter une pièce d'identité avec photo émise par le gouvernement, pilote certificat , et médical certificat . Lorsqu'il exerce les privilèges du pilote en tant que membre d'équipage de conduite requis, le pilote doit avoir en sa possession physique, ou facilement accessible dans l'avion, un pilote valide certificat ou autorisation spéciale.

De même, lors de l'achat d'un avion, qu'est-ce qui doit être déposé auprès de la FAA ? Pour enregistrer un avion envoyer ce qui suit au Avion Direction des inscriptions: une Avion Demande d'enregistrement, formulaire AC 8050-1, preuve de propriété (telle qu'un ou plusieurs actes de vente (PDF)) les frais d'enregistrement de 5,00 $ payables au Administration fédérale de l'aviation.

De même, quel document doit être bien visible à l'intérieur de l'avion ?

Affichez votre des avions Certificat de navigabilité, délivré par la Federal Aviation Administration. Le certificat prouve que votre avion a été inspecté et jugé sûr à voler. Selon la loi, vous doit afficher le certificat à l'intérieur de l'avion où tous les passagers et membres d'équipage peuvent le voir.

Quels documents personnels et avenants devez-vous avoir avant de voler en solo ?

Tout solo le vol, qu'il soit local ou tout-terrain, nécessite deux avenants identifié dans FAR 61.87: Une marque et un modèle approbation sur le certificat d'élève-pilote, qui n'expire jamais; et. Une marque et un modèle approbation dans le journal de bord valable 90 jours.

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