Les avions civils peuvent-ils utiliser le tacan ?
Les avions civils peuvent-ils utiliser le tacan ?

Vidéo: Les avions civils peuvent-ils utiliser le tacan ?

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Vidéo: DCS WORLD - TUTO - Navigation M2000C - Tacan - VOR - ILS 2024, Novembre
Anonim

Un système de navigation aérienne tactique, communément appelé par l'acronyme TACAN , est un système de navigation utilisé par les militaires avion . La partie DME du TACAN système est disponible pour le civil utilisation ; dans les installations VORTAC où un VOR est combiné avec un TACAN , civile les avions peuvent recevoir des lectures VOR/DME.

À ce sujet, les civils peuvent-ils utiliser le tacan ?

Lorsque les civils utilisent un VORTAC, ils utilisation les deux premiers signaux (VOR-DME). Militaire utilisation les deux derniers signaux ( TACAN ) et le VOR en secours s'ils en sont équipés, ce qui est normalement le cas. Pur TACAN n'ont que le signal de détermination de relèvement UHF et le signal DME.

quelle est la différence entre un VOR et un Vortac ? UNE VORTAC combine le VOR et TACAN dans un emplacement. Les utilisateurs civils utiliseront le VOR signaux qui ont les mêmes performances que l'ordinaire VOR signaux. Dans De plus, ils utilisent le DME du TACAN. Les utilisateurs militaires n'utilisent que le TACAN, pour eux un VORTAC est le même qu'un TACAN.

Par conséquent, quelles informations un pilote peut-il tirer du tacan ?

Les TACAN est une aide à la radionavigation militaire pour déterminer la distance et le relèvement relatifs de l'avion. La partie mesure de distance (DME) est également disponible pour les avions civils. Les signaux de relèvement et de distance ne nécessitent qu'un seul émetteur-récepteur au sol et dans l'avion. Ils utilisent également la même fréquence UHF.

Combien y a-t-il de canaux tacans ?

TACAN fonctionne dans la bande UHF (1000 MHz) avec 126 deux -voies en mode opérationnel (X ou Y) pour 252 au total. Les fréquences DME air-sol sont comprises entre 1025 et 1150 MHz.

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