Qu'est-ce que le Glide Slope dans l'aviation?
Qu'est-ce que le Glide Slope dans l'aviation?

Vidéo: Qu'est-ce que le Glide Slope dans l'aviation?

Vidéo: Qu'est-ce que le Glide Slope dans l'aviation?
Vidéo: Landing: Visual Glide Path Indicators 2024, Avril
Anonim

Les alignement de descente (ou trajectoire de descente ) est une ligne imaginaire qui va de l'extrémité d'approche de la piste vers le haut jusqu'au avion qui est sur le point d'atterrir. Pour de meilleurs aéroports, il y a généralement une approche visuelle alignement de descente indicateur.

Par la suite, on peut aussi se demander, comment fonctionne un glide slope ?

UNE alignement de descente station utilise un réseau d'antennes situé d'un côté de la zone de toucher des roues. Le signal GS est transmis sur un signal porteur en utilisant une technique similaire à celle du localizer. Le centre de la alignement de descente le signal est agencé pour définir un glisser trajectoire d'environ 3° au-dessus de l'horizontale (niveau du sol).

Par la suite, la question est, que fait un localisateur ? Un système d'atterrissage aux instruments localisateur , ou simplement localisateur (LOC), est un système de guidage horizontal dans le système d'atterrissage aux instruments, qui est utilisé pour guider les aéronefs le long de l'axe de la piste. Chaque station ou système de radio est classé selon le service dans lequel il opère de façon permanente ou temporaire.

De plus, qu'est-ce que l'angle de descente?

Alignement de descente . Alignement de descente (GS) décrit les systèmes qui génèrent, reçoivent et indiquent le diagramme de rayonnement de l'installation au sol. Les glisser - pente projection angle est normalement ajusté à 2,5° à 3,5° au-dessus de l'horizontale, de sorte qu'il coupe le MM à environ 200 pieds et l'OM à environ 1 400 pieds au-dessus de l'altitude de la piste.

Qu'est-ce qu'un contrôleur par est capable de mesurer ?

Radar d'approche de précision ( PAR ) est un type de système de guidage radar conçu pour fournir un guidage latéral et vertical à un pilote d'aéronef pour l'atterrissage, jusqu'à ce que le seuil d'atterrissage soit atteint. Manette en charge de PAR ne devrait être responsable d'aucun devoir autre que le PAR approche concernée.

Conseillé: