2024 Auteur: Stanley Ellington | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:16
Altitude-densité et performances de l'avion
Il réduit la portance et altère l'efficacité de l'hélice, réduisant la poussée en tant que résultat . Une altitude-densité élevée peut également diminuer la puissance de sortie du moteur. Si elle n'est pas prise en compte, l'augmentation de l'altitude-densité peut causer des problèmes majeurs lors du décollage et de l'atterrissage.
À cet égard, comment l'altitude-pression affecte-t-elle les performances de l'avion ?
Lorsque la densité de l'air diminue à la fois moteur et aérodynamique performance subissent également des pertes. Un certain nombre de facteurs ( altitude / pression , température et humidité) influencent la densité de l'air. Un plus haut altitude , meugler pression zone, une température plus élevée et une humidité élevée ont tous un résultat: ils abaissent la densité de l'air.
À côté de ci-dessus, quel effet un vent contraire a-t-il sur les performances de décollage de l'avion ? UNE vent contraire réduit donc la vitesse au sol à un niveau requis décollage vitesse de l'air et réduit la distance de décollage . D'autre part, un vent arrière augmente la vitesse au sol, à un même requis décollage vitesse de l'air et augmente la distance de décollage.
Ici, quels sont les effets d'un air moins dense sur les performances de l'avion ?
Que ce soit en raison de la haute altitude, de la haute Température , ou les deux, une densité de l'air réduite (rapportée en termes d'altitude densité) affecte négativement les performances aérodynamiques et diminue la puissance du moteur. La distance de décollage, la puissance disponible (dans les moteurs à aspiration normale) et le taux de montée sont tous affectés négativement.
Quel effet une masse d'avion plus élevée a-t-elle sur les performances de décollage et d'atterrissage ?
Atterrissage . Pendant atterrissage le même effets appliquer. Un plus lourd l'avion a une plus haut vitesse d'approche (1,3 VS, et la vitesse de décrochage est plus haut ) et a donc besoin de plus de longueur de piste pour s'arrêter. Règle de base: 10 % de plus poids signifie 10 % de piste en plus nécessaire lorsque atterrissage.
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